lauantai 20. toukokuuta 2017

Päivänä eräänä...

MM-radasta on aikaa viisi viikkoa. Kovin vähän on tullut ajateltua pyöräilyä sen jälkeen. Ajettua toki senkin edestä!

Viimeiset 4,5 viikkoa on tullut oltua kotosalla ja kolmeenkymmeneen päivään on mahtunut yli 25 lenkkiä, joista oikeastaan kaikki Gif-Chebicin Sepän Laurin kanssa. Ja pyöräily on tosiaan maistunut hyvälle! Niin hyvälle, että sitä ei ole sen kummemmin edes viitsinyt ajatella. Toki Laten kanssa on tullut omia ajatuksia palloteltua paljon, mutta mitään selkeää suuntaa ei niissäkään oikein ole.

Ajaminen kulkee tällä hetkellä melkoisen hyvin. Ottaen huomioon kuinka hyvässä kunnossa ajoseurani on, olen melko tyytyväinen omaan tekemiseeni. Noin niinkuin ilman kummempia treeniohjelmia ja fiiliksellä ajellessa. Marraskuusta 2015 alkaen, noin puolentoista vuoden ajan, tehdyt voimatreenit salilla alkavat olla vain muisto, kun ylimääräinen liha on katoamaan päin ja sehän tietysti näkyy suoraan siinä kuinka kivasti vaikkapa Toijaistenmäki nousee - tosi kivasti!

Radan 1km aika-ajo, jota koen ajaneeni marraskuusta 2015 alkaen aina huhtikuun 2017 puoliväliin, oli hyvä yritys! Harjoittelin taatusti väärin kevään 2016 MM-kisojen jälkeen aina tämän vuoden MM-kisoihin. Tein liikaa, joka ei kovissa anaerobisissa harjoituksissa toimi, vaan ajoin lähinnä kroppaa tasaiseen jumiin. Se näkyi ajoissa. En päässyt kuin noin 0,6 sekunnin päähän omasta SE:stani, toki kolme kertaa, mutta tuon lähemmäs ei ollut asiaa.

Virhe on siis helppo myöntää! Virhe ei ollut se, että panostin radan kilometrille tuon 1,5 vuotta. Henkisesti rankka 18 kuukautta, joka vei kisaamaan vähän sinne ja tänne, söi 3,5 kuukaudessa koko vuoden 2017 budjetin ja jätti käteen ison pettymyksen. Olosuhteet sain luotua sellaisiksi kuin ne on yksinäisen amatöörin Suomessa mahdollista saada hyvien yhteistyökumppanien tuella.

Juhana Hietalan kanssa vaihdoin tänään pari sanaa ollessani huoltamassa Urheiluliiton junnuja Tampereella korttelikisassa. Tämä taisi olla se päivä eräs jolloin vähän kirkastui missä menen ja mitä tehdä jatkossa pyöräilyn kanssa.

Kuten yllä kirjoittelin kuntoni on hyvä. Miksei olisi? MM-kisoista on aikaa 5 viikkoa, olen ajanut yli 70 tuntia maantietä neljään viikkoon ja suurin osa treeneistä on ollut reippaita vuorovetotreenejä. Kuntoni on itseasiassa erittäin samoissa tasoissa kuin kausilla 2014 ja 2015 kun ajoin radalla parhaimpia tuloksiani (aavistuksen liian kovissa kisoissa). Viime syksynä ajoin Kanadassa treeninä GP:ssa scratchin (7.) ja 4km (4.47) ilman minkäänlaista treeniä noille matkoille, mutta kilometrin treenien tuomien anaerobisten ominaisuuksien avulla.

Hong Kongiin loppui se tietty vaihe ajouraani. En osaa tarkemmin sanoa mikä se vaihe on, mistä se alkoi, mitä kaikkea se piti sisällään, mutta päätepiste on selvä. Se oli MM 1km.

Saatan ajaa syksyllä vähän kilpaa. Ehkä. Käyn ainakin Kupittaan velolla koittamassa ratapyörääni. Toki se, että kisoihin lähtisin tarkoittaa omien aikarajojen rikkomista Kupittaalla. Aikarajojen, jotka ovat melko tiukat.

18 kuukautta kilometriä oli todella hauskaa aikaa. Se alkoi vahingossa ja päättyi epäonnistumiseen. Se oli todella yksinäistä aikaa, jota en kenellekään suoraan suosita (voin auttaa, jos joku haluaa koittaa kilometriä tai muita ratalajeja), mutta joka jätti paljon. Myös negatiivisessa valossa; eli kilpailumotivaation katoamisena.

Onneksi kevään mittaan nähnyt hyviä kavereita kisoissa joiden kanssa päässyt vaihtamaan sanan tai pari, sekä tunnit Laten kanssa, jotka toivat itseni tähän hetkeen. Päivään erääseen jolloin ajatus lähti ehkä valkenemaan ja harkitsen ekaa kertaa paluuta vanhaan - ei omnium vanhaan, vaan siihen, josta hommat radalla alkoi; pistariin ja scratchiin (sekä neloseen).

Ketju poikki,
-M

ps. Seuraava teksti voi tulla huomenna, ensi viikolla, Juhannuksena tai elokuun lopussa!

perjantai 28. huhtikuuta 2017

MM Hong Kong - ajokuva

Alamy:n kuvaaja oli napannut MM-kisoista hyvän kuvan ajosta. Oikeuksia ei vielä ole kuvaan hankittu, joten siitä syystä Alamyn printtejä ympäriinsä.

Kuva lienee kilpailun jälkimmäiseltä puolikkaalta, koska vartalo noussut aavistuksen ja ajolinja on jo kovin kaukana mustalta viivalta.

http://c7.alamy.com/comp/J19J7G/hong-kong-16th-april-2017-uci-2017-track-cycling-world-championships-J19J7G.jpg

-M

torstai 20. huhtikuuta 2017

Turun Sanomat 20.4.2017

Merja Kallikarin oikein mainio juttu Turun Sanomissa 20.4.2017

Oli hienoa, että TS pyysi saada olla se kanava, jota pitkin asia tuodaan kunnolla esille. Vuosien ajan tehty useita juttuja, joten mielelläni myös tämä tehtiin Turun Sanomien kanssa

http://www.ts.fi/urheilu/3480719/Ratapyorailija+Simola+vasyi+kisareissuihin

Ota seurantaan: https://twitter.com/MKallikari

Ketju poikki,
-M

tiistai 18. huhtikuuta 2017

MM Hong Kong: linkkejä kisan jälkeisiin tiedotteisiin

Lyhyt, mutta tylsä blogiviesti!

https://www.instagram.com/p/BS7jS5-B6X4/

SPU tiedote

Kyllä eilen olisi mieluummin ollut Lattomerellä ajamassa kuin täällä pakkaamassa!

Ketju poikki,
-M

sunnuntai 16. huhtikuuta 2017

MM Hong Kong: kisa

Lyhyt päivitys vodkanhuuruisesta varastohuoneestamme. Tila jaossa Kazakstanin kanssa ja heillä kunnon old school huoltaja pakkaamassa: tupakkatauko vartin välein ja termarillinen votkaa messissä.

Kisasta jäi tyhjä arpa käteen. Onnistuin avamaan paremmalla kierroksella kuin aiemmin, mutta ajo ei vain rentoutunut tarpeeksi tokalla kierroksella. Siitä se sitten räjähti aikaan 1.05.466.

Tuo aika on ehdottomasti se taso, jolla tällä hetkellä ajan. Sitä on turha jossitella tai voivotella. Treenit sujuivat hyvin, vaikkakin kisa-aamuna huomasin jo radalla verratessa, että inan verran puuttuu.

Kaksi mahtavaa vuotta MM-radalla takana ja voin sanoa (lähes) varmaksi jo, että kolmatta ei tule. Resurssit eivät enään riitä jatkamaan. Täytyy myös hyväksyä se mahdollisuus, että omat rajani ovat tulleet vastaan! Etenkin kilsalla harjoittelun painotuksen muutos kohti nopeus- ja nopeuskestävyyssuuntaa viime loppu keväästä ei ollut oikea ratkaisu. Yritys oli kyllä oikea - kannatti kokeilla!

Ensi viikon aikana selvitän jatkon. Ainoa mielenkiinto on tällä hetkellä siinä, että jos ajaisi kerran verran takaa-ajoa ja scratchia syksyn EM-kisoissa. 6kk aikaa, 5kg painosta veke ja homma voisi toimia. Tästä tarkemmin viikolla...

Nyt aika pakata ratapyörä veke, lähteä huomenna maantielenkille ennen matkaa kotiin.

Parempaa analyysia kisasta saatta tulla. Tai olla tulematta.

Ketju poikki,
-M

lauantai 15. huhtikuuta 2017

MM Hong Kong: päivä 8

Leppoisaa lauantaita ja niin päin pois. Vajaa vuorokausi ja tämä kisa on paketoitu. Sitten vaan kamat autoon ja kotia kohti.

Tänään kävin radalla aamusesta survaisemassa yhden 250m ja yhden 500m vedon. Kierros kesti 14.1" ja pari kierrosta inan vajaan 29". Näillä mennään siis huomenna.

Kisavälitys tulee huomenna olemaan pienempi mitä se on hetkeen ollut. Koitan saada pyörän aavistuksen nopeammin liikkeelle ja toivon, että pystyn ylläpitämään hyvin sujuvaa pyöritystä.

Kierrosajat joihin huomenna omaa ajoa verrataan ovat seuraavat:

0-250m - 20.016
250-500m - 14.296
500-750m - 14.776
750-1000m - 15.553

ja väliajat

0-250m - 20.016
250-500m - 34.312
500-750m - 49.088
750-1000m - 1.04.641

Lähtölistat, tulokset ja liveseuranta löytyy täältä:

http://tissottiming.com/Competition?id=00030E0002FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF&sport=CT&year=2017

Mitäs sitä sitten sanoisi. Treenattu on. Se on tehty mitä on voitu. Yhtään treeniä ei ole jäänyt välistä. Valmistautuminen on tuntunut kelvota. Eli periaattessa ei ole mitään syytä miksen pystyisi ajamaan juuri niin kovaa kuin oma taso antaa myöden.

Katsellaan huomenna, josko tänne kerkeää jotain kirjoittelemaan. Twitterista varmaan nopeimmat kommentit kisan jälkeen.

Ketju poikki,
-M

perjantai 14. huhtikuuta 2017

MM Hong Kong: päivä 7

Kisat lähestyvät kovaa vauhtia ja en kyllä ole edes ihan varma, että onko numerointini enää kohdillaan, mutta jatketaan nyt tänään perjantaina tuosta päivä 7 ja päätetään päivään 9 / sunnuntai.

Tänään treeneissä oli ohjelmassa neljä kertaa minuutti rullilla aika-ajoasennossa. Melko helposti pyöri tuollaista 150rpm, joten nyt tarvitsee vain saada ajoon voimaa taakse ja kiihdytys kohdilleen niin eiköhän se siitä sitten lähde, jos on lähteäkseen. Välitys on pienempi kuin vuosi sitten, joten jos saisi vähän nopeammin liikkeelle ja pystyisi ylläpitämään kierroksia pykälän pidempään.

Juuri äsken putosi tieto, että huomenna on käytössä tunti radalla aamupäivässä. "Kuten jokaisena päivänä ennen kilpailuja".
Ymmärrän, että joukkueenjohto vasta opettelee kilpailuissa käyntiä, joten asioiden tietoon saattaminen ja selvittäminen ei aina suju automaattisesti. Tämän tiedon sain onneksi, kun kehotin SPU:n asettamaa joukkueenjohtajaa käymään kysymässä asiaa. Toki onko oikea paikka opetella MM-kisat.
No, onneksi itse nähnyt useamman kisan niin pystyy pitämään oman pakan kasassa, mutta kun saisi kaiken laakista kohdilleen.
Tykkään kuitenkin ennemmin hoitaa itse hommat kuin jättää toisten kontolle. Tietää, että asiat ovat kunnossa. Mitään ei ole sinänsä jäänyt tekemättä, mitään ei ole tämän takia menetetty, mutta noin niinkuin periaatteessa. Toisaalta arvokasta kokemusta joukkueenjohdolle, joka taatusti auttaa SPU:ta jatkossa!

Nyt täytyy aavistuksen säätää ohjelmaa huomiselle, joskin parempaan suuntaan, kun kerran radalle pääsee. Ohjelmassa tulee olemaan radalla pari lyhkäistä vetoa ja rullilla yksi minuutin mittainen rypistys. Päälle pari starttia velon parkkiksella ja sunnuntaita odottelemaan.

Summa summarum. Voitettiin kuitenkin tänään 1h rata-aikaa, koska sitä aloin kyselemään. Eilisen rata-ajasta tieto tuli asiasta Surinamin joukkueelta, joten yhteensä 2h radalla enemmän kuin oli odotuksissa.

Ketju poikki!
-M

MM Hong Kong: päivä 6

Yllättäen torstai tarjosi mahdollisuuden käydä radalla ajamassa noin tunnin mittaisen vuoron aikana, jossa rataa kulutti about satakunta kuskia.

Heti vuoron alkuun ja loppuun kävin rykäisemässä kaksi 500m vetoa, joista ensimmäinen oli todella heikko, mutta jälkimmäinen jo parempi! Päälle muutama startti parkkiksella ja päivä olikin valmis.

Tästä saatiin paljon hyvää irti itseasissa, kun tämä treeni päästiin tekemään. Kisa-aamun ohjelma rakentuu huomattavasti paremmin ja tulee pitämään sisällään yhden 350-450m vedon, jotta saa anaerobisen aineenvaihdunnan kunnolla käyntiin. Todennäköisesti rullaverran jälkeen radalla ensiksi 1x250m ja noin 30 minuuttia myöhemmin yllä mainuttu veto. Siitä sitten vain rullilla jatkamaan, ja ylläpitämään vireystilaa.

Vähitellen alkaa syttymään kisoihin, mutta ehkäpä Suomen joukkueen suurin innostus ja fanitus kisoja kohtaan löytyy joukkueenjohdon suunnalta. Tietysti ihan kivahan se on, että soiqneurimme lisäksi joukkueenjohto pääsee seuraamaan kisoja ja ennen kaikkea pystyy nauttimaan paikan päällä kisatapahtumista. Itse nautin kisojen seurailusta Youtuben kautta, joka ei ole myöskään huonompi tapa näitä katsella ;)

Ketju poikki,
-M

torstai 13. huhtikuuta 2017

MM Hong Kong: päivä 5

Keskiviikkona vietettiin viidettä päivää MM-radalla. Ohjelmassa oli ainoastaan helppo tunti rullilla noin 110 kierroksen vauhdilla. Eli lähinna palauttavasta päivästä oli kyse.






Sinänsä kaikki on valmiina, jos vain tässä viimeisten päivien aikana onnistuu pitämään riittävän jännityksen yllä lihaksissa, vaikka radalle ei pääsekään ajamaan. Lähinnä siis terävyys ja alaktisen aineenvaihdunnan ylläpitämistä nämä viimeiset päivät, joista etenkin jälkimmäistä on aavistuksen vaikea saada tehtyä rullilla, koska kierrokset ja teho eivät vain kohtaa toisiaan. Toisaalta, aina voi valittaa, nyt pitää vain keksiä tapoja toimia!!


Illalla oli kisojen avajaiset joihin oli myös osallistuttava. Ihan hauskaa toki, vaikka päivä aavistuksen venyikin. Kisaorginisaatio on kyllä vahva täällä ja hommat koitetaan hoitaa viimeiseen päälle. Kyllä siinä vaan eronsa on kun tullaan ajamaan MM-kisaa vrt kun ajellaan maailman cupia Kolumbiassa. Moni eurooppalainen GP on järjestelyiden suhteen paremmalla tolalla kuin Kolumbian MC oli.

Ketju poikki,
-M





tiistai 11. huhtikuuta 2017

MM Hong Kong: päivä 4

Treenit on radalla taputeltu näiden kilpailujen osalta. Seuraavat neljä päivää harjoitellaan soveltavin menetelmin.Näillä mennään siis!

Tänään oli treenivuorosta huonoin: 9.00-10.45. Tuosta ei paljon iloa vaan pysty aikana repimään. Onneksi sitä sai itsensä hereille 7.15 aikoihin, joskin tuo aikaero tuossa kohtaa hiukan painoi vielä, kotosalla kello kuitenkin 2.15 samaan aikaan!

Treenissä oli ohjelmassa paikaltaan kierroksia. Kolme kertaa tuli sotkettua ja kello pysähtyi jokaisella kerralla 19,5" kohdalle. Se on itseasiassa hyvin itselleni! Loppuun tuli lätkäistyä vielä 500m lentävänä ja sekin päätyi vain karvan yli 29". Sanotaan, että onnistuessani voin pystyä ihan kelpoon omaan aikaan kisassa. Startti on nopeampi kuin ennen, lentävät menevät hyvin, jalat pyörivät helpontuntuisesti 140rpm lukemissa....

Ketju poikki,
-M

maanantai 10. huhtikuuta 2017

MM Hong Kong: päivä 3

Nopeeseen menee päivät. Ei mahda minkään. Maanantaita viedään ja sunnuntaina kisataan!

Tänään ohjelmassa oli lyhyempien vetojen päivä. Vedot mitaltaan 250-400m ja välitys 52x13/14. Sellaista semitekemistä. Ihan paras terä ei vielä tunnu ajossa olevan, mutta ajan ihan kelvosti. Huomenna sitten viimeinen harjoitus radalla ja viimeiset vedot.

Surkeaa on ollut toistaiseksi Hong Kongissa se, että starttiportit eivät toimi, joten startteja otetaan radalla avustujan kanssa. Kisaohjeessa mainuttu viimeinen 15 minuuttia jolloin startit ovat sallittu on täysin yhtä tyhjän kanssa. Tänään sain vimpan vartin aikana yhden startin kamalalla kiirellä vaikka tämän piti olla se aika, kun tuota saa harjoitella. Samapa tuo. Kai.

Huomenna ohjelmassa kolme kierrosta paikaltaan lähdöllä, kaksi lentävää 500m vetoa ja vähän rullia. Rullilla aavistuksen pidempi setti tiedossa suhteellisen helppoa polkemista.  Jos kisat menevät hyvin julkaisen treeniohjelmat kokonaisuudessaan viimeiseltä 3-6 viikolta ennen kisoja täällä blogin puolella.

Loppuun parit kuvat...


Pyörän asento tuntuu hyvältä kun satula palautettiin noin 6mm alemmas

En muistanutkaan että harjoituksissa oli näin hauskaa

Vielä ei sentään viimeinen kävely velolta veke!

MM Hong Kong: päivä 2

Toinen treenipäivä ei tarjonnut paljon väsymystä kummempaa. Rytmiin pääseminen ottaa näköjään taas oman aikansa.

Treeni oli vallan kelpo ja ainakin näin seuraavana aamuna tuntuu vielä jaloissa. Se on itseasiassa jopa aavistuksen yllättävää!

Ohjelma piti sisällään 500-625-750-500m vedot. Ensimmäinen veto painui inan alle 29" kolmen muun ollessa noin 29,5" tasoa ensimmäisen 500m osalta. Ei nyt ihan parasta kulkua, koska pyörässä oli jo kisatuuman korvilla oleva välitys kiinni. Suoraan vaikea sanoa mikä siinä sakkaa eniten, mutta ei se vaan ole liian helppoa ajaa 52x14 135-140rpm reilua kuuttakymppiä. Sekait siinä vain on.

Tänään jatkuu velolla ja ohjelmassa aavistuksen lyhyempiä vetoja isommalla välityksellä. Sen lisäksi tänään on aavistuksen pidemmät hommat rullilla. Treenimäärä on vielä ihan kelvolla tasolla, koska tilanne täällä on sellainen, että 12.päivä alkavien kilpailujen takia en pääse radalle keskiviikosta lauantaihin välisenä aikana. Eli tuossa tulee väkisin pientä palautumista, kun treenit siirtyvät rullille ja pihalle.

Ketju poikki,
-M

lauantai 8. huhtikuuta 2017

MM Hong Kong: päivä 1


Treenit on saatu MM-kisoja varten käyntiin. Meinasi käydä aavistuksen huonosti ensimmäisten harjoitusten kanssa, kun illalla 21 aikoihin alkanut uni jatkui mukavasti 9.15 asti. Onneksi rata-aika alkoi vasta 10.45, joten ehti mukavasti nousta sängystä ja lähteä suoraan kohti veloa ;) Toki uni teki hyvää matkapäivän ja aikaeron johdosta ja aamusella velolla oli kovin vähän väkeä, joten taisi muitakin nukuttaa.

Treeni oli tänään perushelppo 5x500 metriä 48x14. Vedot ottivat 30 sekunnin kahta puolen aikaa, joten kierrosta oli jalassa keskimäärin 137-140rpm verran. Iltapäivällä vielä päälle helpot rullat, jotta aikaeroon, ja rytmiin pääseminen, sujuisi kivuttomammin.

Huomenna jatkuu velolla, ollaankin iltavuorossa, ja ohjelmassa olisi siirtyminen lähemmäs kisavälitystä ja toivottavasti 1,25-1,75 sekuntia nopeampia 500m vetoja. Huomenna parit 500m vedot lentävinä ja parit 750m vedot pienestä alkuvauhdista. Josko se siitä sitten lähtisi!

Ollut huomattavasti rennonpaa pari päivää velolla, kun kisoissa mukana soiqneur. Paikallistuntemus on myös ollut eduksi, joten ihan hauskaa, että arvokisoihin löytyi paikallinen avustaja.

Ketju poikki,
-M



perjantai 7. huhtikuuta 2017

Väsyttää

Se oli torstai-aamu 04.50 kun heräilin kotosalla ja tällä hetkellä kello näyttää Suomessa kutakuinkin 14.20 perjantai-iltapäivänä. Ja aikana tuo on merkittävä, koska olen päässyt majapaikkani sänkyyn.

Aavistuksen tylsän pitkän lennon päätteksi kasailin pyörät aamulla pikaiseen ja ajelin rullilla kelvon 45' setin. Ensimmäinen 20' 120rpm vauhdilla ja viimeisellä kymmenellä minuutilla 3x10" rento max hiitti. Mehut olivat pihalla jo tuon treenin jälkeen, erittäin konkreettisestikin, koska sisälämpötila velolla huiteli kolmessakymmenessä ja kosteuskin oli (jopa oudon) korkea ottaen huomioon, että oltiin sisäradalla. Toki, jos se on yhtä korkea vuoden ympäri...

Hong Kong on vähän kuten Hong Kong. Ei tarjonnut suurempia yllätyksiä. Talot ovat korkeita, autot ajelee väärällä puolen tietä ja nuudelit ovat edullisia. Mitä muuta sitä tarvitsee?

Huomenna alkaa 10.45 ekat harjoitukset. MM-kisoissa on aina se kiva, että treeniajat ovat tunnin ja neljäkymmentäviisiminuuttia, josta viimeisen vartin saa testailla portista lähtöjä. Ohjelma on huomiselle kovin simppeli; alkuverra, jonka jälkeen 5-6x lentävä 500m pykälän alle kisavälityksen. Päälle parit startit pienellä välityksellä.

Vaikka en ole tänään tietoisesti kävellyt yhtään ylimääräistä, lähinnä kentällä aamulla, velolla radan ja kopin väliä (joka on ehkä 400m) ja kerran majoitukseen niin näyttää askellusmittari tälle päivälle yli 13 kilometrin verran kävelyä. Ei hyvä.

Majoitus. Onhan tässä sitä taas. Noin 8m2 kokoinen huone kerrostalossa johon pitää käyttää kahta hissiä. Vähän v*#¤" ,että ei pysty menemään kisahotelliin, mutta eiköhän se tästä tämäkin asia parempaan käänny ;) Ja velon viereisestä urheiluhallista saatu varustekoppi oli tasoltaan huippu; kuuden sohvan, parin television ja ilmastoinnin kanssa, että äkkiäkös sitä siellä makailee treenien välissä!

Twitterissä ja Instagramissa seurantaa läpi kisojen!

Ketju poikki,
-M

torstai 6. huhtikuuta 2017

Kohti MM Hong Kong

Aamulla vaihtui Turku Tukholmaan, jossa on/oli leppoisa kuuden tunnin välilasku. Onneksi kentältä löytyy tuttu sali, jossa pääsee kivasti tekemään päivän treenin.

Seuraavaksi tiedossa on pikainen, reilun 11 tunnin siirtymä Hong Kongiin. Sanotaan, että jos yhdeksän tunnin Miamin lento oli jo vaikea niin en todellakaan odota tulevaa.

Aamulla Hong Kongissa on vastassa, CCB Velotooler -joukkueessa ajavan suomalaisen, Antti Sizkon organisoima soiqneur, joka hoitaa kentältä velolle. Helpottaa kummasti parin pyörän ja tarvikkeiden kanssa kulkemista...

Ekat ratatreenit ohjelmassa lauantaina, mutta jo perjantaina pitäisi ajaa matka pois jaloista. Ohjelmassa on 20' rullilla 120rpm vauhdilla ja maantiellä pientä pyörittelyä päälle.

Tästä mennään!

-M

keskiviikko 5. huhtikuuta 2017

Reilu 10pv kisoihin

Vähiin alkaa kausi 2016/17 käymään. Ratapyöräilyn MM-kisat ajetaan 12-16.4 ja oma ajovuoroni on kilpailujen viimeisenä päivänä.

Treenit ovat sujuneet hyvin viime aikoina. Salilla tuntuu, että terävyyttä alkaa löytymään ja rullilla ajetuissa vedoissa jalat käyvät jo puolentoistasadan kierroksen vauhtia. Toki tässä ollaan kaukana kisatehoista tietenkin, mutta kyseessä onkin enemmän tekniikkaharjoitusta ja sen ajokyvyn perustaa, joka sitten kisoissa, toivottavasti, mahdollistaa ajamisen noin 140 kierroksen maksimivauhdilla.

Olen viime vuosina ollut onnellisessa asemassa ja saanut ajaa eri valmistajien huippukengillä. Kuitenkaan en ole löytänyt eri kenkämerkkien ja Lookin-polkimien kanssa sellaista klossin paikkaa, joka ei aiheuttaisi polvikipuja tai vääntäisi jalkoja hassuun asentoon ajaessa. Tämä ei ole (pelkästään) maksettu mainos, mutta omalla kohdallani ajaminen mukavoitui huomattavasti, kun pääsin tässä kevään korvalla vaihtamaan takaisin Shimanon kenkiin ja polkimiin.

Kyse ei edes ole siitä mikä kenkä on kallein, aerodynaamisimman näköinen tai jäykimmällä pohjalla varustettu. Polkimien kohdalla käytössä olleet Lookit eivät olleet todennäköisesti sen tehokkaampia kuin Shimanotkaan.

Erot kuitenkin tulee siinä kuinka kenkä tukee jalkaa. Myös polkimen korkeus vaikuttaa tässä kombossa itselläni ainakin huomattavasti siihen kuinka saan säädettyä paketin kasaan siten, että ajaminen tuntuu luontevalta.

Kannattaa siis panostaa (satulan lisäksi) hyviin kenkiin ja polkimiin, sekä etsiä sitä itselle sopivaa komboa käyttöön!

Huomenna kohti Hong Kongia. Matkalla ehtii onneksi tekemään kevyen punttitreenin Arlandan kentällä, joten tulee matkapäiväkin hyötykäytettyä. Kisapaikalla alkaa treenit 8.4 ja treenipäiviä on kisavelolla käytettävissä neljä kappaletta. Koitetaan kisoista taas saada viime vuoden kaltaista updeittausta käyntiin! Paitsi, jos tuntuu, että pyörä ei kulje ;)

Ketju poikki,
-M

torstai 30. maaliskuuta 2017

Valoa vähäsen

Parit treenit takana Kööpenhaminssa, jossa velo on noin 10-15 astetta lämpimämpi kuin Odensessa ja treeneissä on "vierasvalmentaja" antamassa palautetta ajamisesta, sekä vetämässä parit vedot dernylla.

Tällä hetkellä tuntuu yllättävän hyvältä. Ei ole itseassa vuoteen ollutkaan vastaavaa olotilaa. Kuten aiemmin todettua on voimaa tullut lisää (miksi se ei ole näkynyt kevään kisoissa?), samoin kampi on alkanut isommallakin välityksellä pyörimään siellä 140rpm hujakoilla ja paremmallakin puolen. Lähtöä on hiottu aavistuksen: enemmän henkisellä puolella tosin.

Huomenna vielä survotaan menemään kerran verran täällä ennen siirtymää Turkuun. Reilu kaksi viikkoa vielä aikaa kisoihin, joten toivotaan, että treeneistä tarttuu jotakin ja saa vielä vietyä kisaan asti hyvän, vahvan, olon.

Ketju poikki,
-M

keskiviikko 29. maaliskuuta 2017

Bikeshop.fi Velo GP#1


#bikeshopvelogp

-M

maanantai 27. maaliskuuta 2017

Vähiin alkaa käymään

Vajaa kolme viikkoa rata MM-kisoihin. Alkaa siis aika käymään vähiin. Ja ajaminen on vain yhä vaikeaa. Ei tajua.

Viimeistelyleiri on käynnissä Tanskassa vielä muutaman päivän ajan ja tarkoituksena olisi saada ajossa tuota alkua parempaan kuosiin. Se vaan ei tunnu toimivan. Mutta jatketaan harjoituksia. Vielä on paljon aikaa jäljellä.

Treenit avattiin parilla hyvällä päivällä, jossa toisessa lyhyitä lentäviä vetoja ja toinen päivä puolestaan pitkiä matkamittaisia vetoja. Tänään pitäisi ajaa kierroksen mittaisia paikaltaan vetoja, joilla tuota alkuvauhtia pitäisi viritellä kohdilleen.

Tilanne on sinänsä hölmö itsellekin, koska ajan lyhyissä vedoissa kovempaa kuin vuosi sitten, samoin keskimittaisissa lentävissä vedoissa, viikonloppuna testasin maantiekuntoa ja sekin on kohdillaan, salilla pystyn nostamaan enemmän painoja kuin aiemmin. Silti se ei vielä näy kilpailusuorituksessa mitenkään.

Viikonloppuna painettiin koneeseen hyvä vajaa kolmen tunnin maantielenkki paikallisen joukkueen parissa. Kisakausi Tanskassa alkaa ensi viikonloppuna, joten "kisanomaista" harjoittelua oli myös ohjelmassa. Mielenkiintoisia harjoitteita tehtiin, joiden ajaminen oli hauskaa - ja välillä sai ihan tosissaan koittaa hillitä itseään, että ei tule innostuttua liikaa.

Parit treenit Odensessa vielä, päälle muutamat Kööpenhaminassa ja sitten toivotaan parasta!

Ketju poikki,
-M

keskiviikko 15. maaliskuuta 2017

Kuukausi kisoihin

Viiden ajopäivän mittainen leiri Tanskassa oli menestys. Tavoitteena oli järkyttää kroppaa kunnolla ja uskon, että onnistuin siinä. Palautuminen leiristä vaati kaksi päivää, joten ainakin joutui tiukoille. Maksaako se koskaan takaisin jää nähtäväksi.

Ajamisessa on kelpoa fiilistä, mutta aavistuksen huono luottamus omaan tekemiseen paistaa läpi. Jalat kyllä pyörii, mutta voimassa on vielä tekemistä. Isoin ongelma on kuitenkin ehjän 1000m suorituksen tekeminen.

MM on 4,5 viikon päässä. Reilu kolmekymmentä päivää. Viitisenkymmentä harjoitusta. Paljon, mutta vähän. Talvi on tällä kertaa muodostumassa raskaaksi. Lokakuun puolivälistä on pitkä matka huhtikuun puoliväliin. Pakko myöntää.

Treenit jatkuvat kotosalla maantielenkkien parissa! Samalla pitää päästä pienistä tulehduksista eroon, joita rataleiri näyttää aiheuttaneen kroppaan. Onneksi kelit ovat kohdillaan ja tallista löytyy uusi  Feltin F40X Shimanon hydraulisilla jarruilla!

Ketju poikki!
-M

keskiviikko 8. maaliskuuta 2017

Rataleiri käyntiin

Pari viikkoa hyvää harjoittelua hyvällä mielellä takana. Viikko radalla edessä.

Leirin aikana koitetaan tarttua ajon ongelma-alueisiin ja saada palasia loksahtelemaan lähemmäs toisiaan ja sitä myöten hyvää suoritusta kilpailussa.

Ajossa on monta hyvää osa-aluetta, jotka eivät vain yhdisty suoritukseksi. Leirillähän tuo tarkoittaa jonkin verran matkamittaisia vetoja. Toisin sanoen kilometrin aika-ajoja. Eli happoja jalkoihin, ja toivottavasti loppupuolella myös silmiin asti. ;)

MM-paikat vahvistettiin eilen. Suomi sai 1km paikan kilpailuihin. Toivottavasti Suomi myös pääsee naisten 3km aika-ajoon. Olisihan se hienoa, jos Suomella olisi kaksi edustajaa MM-kisoissa! Nyt on hyvä putki päällä, kun tämä on kolmas vuosi putkeen kun suomalaisajajia on MM-radalla.

http://uci.ch/mm/Document/News/News/18/19/66/Quota_CM_Rankings27-2_Neutral.pdf

Ketju poikki,
-M

tiistai 21. helmikuuta 2017

Suomelle 1km MM-paikka 2017

Aamupäivällä tiesivät velolla jo jutella aiheesta, että Suomi tulee samaan 1km MM-paikan Hong Kongin kisoihin 12-16.4. (kilometri su 16.4).

Quotat jaetaan tämän vuotisilla säännöillä siten, että kahdeksan parasta maata saavat kaksi maapaikkaa eli 16 ajajaa yhteensä. Tämän jälkeen henkilökohtaisen rankingin kautta jaetaan kahdeksan paikkaa niille ajajille joiden maat eivät maarankingin kautta kisoihin selvinneet.

Lopullinen paikkajako tapahtuu maanantaina 26.2. ,mutta eilen päivittynyt ranking kertoo sen, että Suomi saa kilpailupaikan, vaikka Afrikan mestaruuskilpailujen pisteet tuohon tältä viikolta vielä kuulemma tulevat.

Ketju poikki,
-M




maanantai 20. helmikuuta 2017

Calin MC ajettu

Olipahan huono päivä.

Pahinta oli se, että ajo kuitenkaan ei tuntunut kovinkaan pahalta.

Erittäin valitettavaa ja noloa olla maailmancup kisan viimeinen noin heikolla ajalla.

Eka tähän päivään. Verra oli hyvä, tein rennon aerobisen aloituksen, tiukan anaerobisen vedon ja pari lyhyttä kiriä. Olo oli ihan kelpo ennen kisaa. Kampi oli liian pystyssä asennossa starttiportissa, mutta vain muutaman millin. Lähtö oli ihan kelvon tuntuinen. Sain väliaikainfoa, että eka kierros oli yli 20". Koitin kiihdyttää ja korjata ajon rytmiä. Ehkä kahden kierroksen jälkeen aloin jo hyytyä. Lopussa tuntui, että pyörä vielä liikkui vaikka vauhtia ei ollut. Jaloissa ei kuitenkaan tuntunut pahalta. Happoa ei ollut kertynyt. Ajon jälkeen kävelin kierroksen rullailun jälkeen pois paikalta ilman kummempia tuntemuksia. Paitsi vitutus.

Eka 125m kesti 12,665 kun se viime keväänä kesti 12,546. Eroa tuli tuossa ekalla 125m matkalla 0,1". Se ei vielä ole katastrofi, mutta vaihe 125-250m, eli ekan kierroksen loppu, on se, jossa ongelmat tällä hetkellä on. En vain saa vauhtia kisoissa nyt vedettyä siinä ylös. Eli kun pitäisi repiä putkelta kurvin alkuun, kurvin läpi kiihdyttäen ja tt-asentoon siirtyen. Se ei vaan toimi.

Sen jälkeenhän, kun tuo 250m oli ohi ajo vain hyytyi hyytymistään. Toinen kierros oli vielä 14,5" ,mutta vimpat kaksi kierrosta veivät aikaa 15,4" ja 15,9" sekuntia. Loppuaika siis 1.06.108.

Eihän tässä nyt näin pitänyt käydä. Parisen viikkoa sitten Tanskassa ajoin 0,3" hitaammin kylmässä hallissa. Tänään tuo oli loppuaika ja sen kanssa on elettävä. Aika on huono. Olen siihen ja itseeni pettynyt. Parempaan olisi pitänyt pystyä. Ajossa on tällä hetkellä ihan hyviä komponentteja useita. Valitettavasti ne eivät vain natsaa kohdilleen.

Kausi saattaa jatkua vielä yhdeksän viikon päästä olevalla MM-kilsalla. Meillä lienee riittävät pisteet sinne. Toisen kerran peräkkäin siis lienemme saavan 1km MM-paikan. Valitettavasti ei jaksa innostua yhtään, koska tänään oli vain niin surkea suoritus.

Kiitos yhteistyökumppaneille siitä, että pyörä, osat ja varusteet ovat sitä luokkaa, että niistä ei tarvitse jossitella!!

Virheen alku ja juuri.

Noin 10kk sitten, kun tätä kautta aloiteltiin lähdettiin kehittämään ajon heikkouksia ja samalla vahvuudet (viimeinen 500m) jätettiin aikalailla pienelle huomiolle. Riski oli tiedossa kyllä. Eli se, että hermostollinen voima ja kiihdytyksessä vaadittava teho/nopeus eivät kehity toivotulla tavalla ja samalla vahvuudet ajossa saattavat heikentyä. Ja näinähän tässä on tainnut päästä käymään. Ainoa poikkeus on lyhyt jakso ennen viime kesän rata SM-kisoja, joissa treenattiin pidempää, kun tavoitteena oli edetä kohti EM-kisoja.

Treeniviikkoja on aikalailla tämän reissun jälkeen jäljellä kahdeksan ennen MM-kisoja. Niitä lähdetään ajamaan läpi herätellen aiemmin vahvoja ominaisuuksiani samalla starttiin panostaen. Lentävä 200m on talven aikana parantunut kuitenkin, joten voimaa/nopeutta on tullut lisää. Se ei nyt vain tällä(kään) kertaa realisoitunut kisasuorituksessa onnistumisena.

Tiedossa on siis muutama pitkä lenkki, kynnystreeniä, ja tuskaisen mittaisia anaerobisia vetoja paikaltaan lähtien.

Huono retki tuli tehtyä - ja kaikenlisäksi sitä on vielä kohtuuttoman paljon jäljellä.

Kattellaan,
-M

sunnuntai 19. helmikuuta 2017

Ratapyöräilyn maailmancup 19.2 ennakointia

Pitkä valmistautumisjakso alkaa tulla päätökseensä. Alkoikos tämä noin neljä kuukautta, ainakin kolme ja puoli kuukautta, sitten. Huomenna on kilpailupäivä.

Ei edes ulkoa muista mitä kaikkea sitä tuli tehtyä marraskuussa, joulukuussa, osittain edes tammikuussa, mutta yleisvaikutelma on koko ajan ollut sellainen, että ne asiat on tullu tehtyä, jotka näillä resursseilla on mahdollista tehdä. Treeniä kotosalla marraskuun ja joulukuun ajan, tammikuussa järkevästi ajoitettu leiri, PM-kisat, ajoissa kisapaikalle saapuminen jne...Aina voisi tietysti tehdä asioita paremmin; ajaa enemmän palauttavia treenejä, venytellä enemmän, lämmitellä pidempään, syödä paremmin jne...Kokonaisuus on kuitenkin ollut hyvä näihin kisoihin valmistautumisessa ja kisasuoritus jää kiinni huomenna vain ja ainostaan itsestäni.
Kisa on huomenna puolen päivän jälkeen. Oma ajovuoroni lienee aika tarkkaan 13 aikoihin. Tuo on sellaista aikaa päivästä, että yleensä tuulta on velolla ollut jonkin verran. Toisaalta tuuliolosuhde on kaikille kilometrin kuskeille tasainen, joten se ei kilpailua heilauta. Omaan ajoon tuuli lähinnä vaikuttaa siten, että jos kiihdytyksessä takasuoralla osuu vastatuulta menetän siinä muutamia kymmenyksiä kehnona kiihdyttäjänä vahvoihin kuskeihin verrattuna.

Rata on kurveistaan todella tiukka, joten ajolinjan hallinta on tärkeässä roolissa. Jos saisi terävän alun, revittyä ennen ekan kierroksen loppua vauhdin tappiin ja koittaisi kerrankin kiihdyttää ajoaan heti kierroksesta kaksi alkaen. Se onnistui viime keväänä, joten miksei se onnistuisi nyttenkin. Loppuajassa pienet virheet tekevät paljon ja jo huippunopeuden jääminen 1kmh tunnissa maksimistaan kertautuu myöhemmillä kierroksilla. Ja se puolestaan näkyy rumasti loppuajassa.

Varsinaista aika-tavoitetta en osaa asettaa. PM-kisoissa meni 1.06.47. Täällä olosuhde on sen verran hyvä, lämmön ansiosta, jos ei tuule, että 1.05 alitus saisi vihdoin uusiutua. Viime syksynä taputtelin pari kertaa 1.05.4 -.5 luvuille, joten nyt olisi korkea aika saada aika painumaan alemmas.
Kisasta ei taida Kolumbian TV:n ulkopuolella olla lähetystä.

Live-seuranta löytyy täältä: http://live.tissottiming.com/?id=00030E00&style=Tissot
Lähtölista täältä: http://www.tissottiming.com/File/Download?id=00030E0000010264FFFFFFFFFFFFFF01

Kisan jälkeen Twitteristä löytyy nopeiten tieto loppuajasta. Blogissa sitten pureskellaan paremmin myöhemmin.Tavoite on ajaa hyvä ajo, joka antaisi kelvon loppuajan ja riittävästi pisteitä MM-paikkaan. Niin - ja olisihan se hyvä, jos ei olisi tulosluettelon viimeinen.

Aika-ajo.comin Facebookista löytyy esittely kisapyörästä ja -varusteista. Käy tsekkaamassa!

Ketju poikki,
-M

perjantai 17. helmikuuta 2017

Kisareissun huoltotarvikkeet

Pienen maan matkatessa kisoihin on turha odotella, että olisi huoltoa tmv tarjolla. Tai no, monella pienellä maalla on itseasissa huolto/coach kisoissa mukana, mutta Suomi on pientä vielä pienempi. Ja jos ajajien osalta liiton budjetti on 0€/kilpailu menee koko oma budjetti omiin matkoihin ja majoituksiin.

Itse pitää siis ottaa ne tavarat mukaan, joita aikoo tarvita, ja luottaa siihen, että mitään ylimääräistä ei hajoa. Ainahan voi mennä pyytämään apua muilta, jos jotain yllättävää tapahtuu, mutta perustarvikkeet on oltava itsellä. Haasteensa luo tietysti se, että mukaan on saatava paljon tavaraa, joka menee pieneen tilaan ja ei paina liikaa, jotta lentojen kanssa ei tule kohtuuttomia ylipainomaksuja.

Tässä pieni esittely mitä mukana Calin maailmancupissa!

Ekassa kuvassa ylhäällä on tuplasetti kenkiä ja kypäriä. Kypäriä tietysti on usein mukana kaksi, jos ohjelmassa on sekä aika-ajoja ja yhteislähtöjä.
Alempi kypärä on Giron hiilikuituinen huippu-uutuus Aerohead Ultimate ja päällä Giron Air Attack. Kenkinä loistaa siniset Shimanon Spyhret!
Rattaita on matkassa valikoima eteen ja taakse. Tästä reissusta löytyy 12-16 piikkiset Shimanon takarattaat ja eturattaat väliltä 48-54 piikkiä. Yhdistelmiä löytyy siis 48/16 ja 54/12 väliltä. Toinen ketju on myös kisoissa mukana. Ketjun pituus on optimoitu kisavälityksille ja pyörässä pyörii yleensä treeniketju.
Ketjuruoska, 15mm lenkkiavain ja kuusiokoloavain ovat eniten käytetyt työkalut reissussa. Tangot ja rattaanpultit aukeavat kuusiokoloavaimilla, kiekot kiinnittyvät lenkkiavaimella ja rattaat avataan ja kiristellään ketjuruoskalla.
Varalla on mukana aina muutama lisäkuusiokoloavain. Ylimpänä kuvassa on viila, ruuvimeisseli ja 17 & 19mm lenkkiavaimet. Pikkuleikkurit ja isommat papukaijapihdit ovat yllättävän käteviä nippusiteiden ja vaikkapa takavaihtajan korvakkeiden vääntelyyn. Ketjunkatkaisin, sekä ketjulukon avain on hyvä olla myös matkassa. Keskellä pari erilaista teippiä ja räikkäavain. Vasemmassa alakulmassa mattoveitsi, 13-18mm kartioavaimet ja rengasraudat treenikiekkojen renkaisiin.
Oikeassa yläkulmassa sisärengas ja tuubiteippi, joka on todellinen apu kiireen, ja rengasrikon, yllättäessä. Spacerit, nippusiteet, venttiilinosat, muutama kuusioruuvi ja tangonpäätupit ovat myös helppoja mukaan pakattavia. Satulatolpankiristin kulkee aina mukana kuin myös työhanskat ja rättejä. Keskellä pinkissä pullossa Muc-Offin Miracle Shine Polishia ,jotta pyörä kiiltää kisoissa ;)
Varatuubi ja tuubiliima, jonka lisäksi Kolumbiassa on mukana kaksi erilaista kisakiekkoa, joissa myös kisatuubit kiinni.
Tällä kertaa reissussa myös kaksi satulaa kiristimineen. Pron uusi Stealth -satula on tuntunut todella hyvältä ajaa! Vain viikon testin perusteella päätynee jo kisasatulaksi sunnutaille.
BBB:n Airblaster pumppu on aivan ehdoton yksin reissaavalle. Yhdellä kädellä pumppailee kivasti levyyn sen 10 baria ja kaverin avustuksella pääsee aina 18 barin lukemiin. Teräsrunkoinen pumppu on todella kevyt käyttää ja on loistava valinta jokapäiväiseen käyttöön!
Ketjuöljynä kisassa, puhtaaseen ketjuun laitettuna, Muc-Offin Hydrodynamic.
Kevyt mukana kannettava on Ergon klossinsäätötyökalu. Eipä niitä klosseja tule päivittäin säädeltyä, mutta helppo asia ottaa mukaan ja tarpeen vaatiessa säätää. Esimerksi nyt mukana, koska olen uutta satulaa ottanut käyttöön.

Kokonaisuudessaan huoltotavarat olivat siinä. Olisi tietysti kiva kantaa mukana täysvarustus kaikkea pyörätelineestä alkaen, mutta pakko vähän priorisoida.

Aika-ajo.comin sivuille tulee perjantain aikana videoesittely samasta aiheesta. Kurkkaile vaikkapa facebook.com/aikaajo/ , tykkää sivustosta ja katsele video!

Palataan huomenissa treenikuulumisin ja kisavalmistautumisin!!

Ketju poikki,
-M

sunnuntai 12. helmikuuta 2017

PM-kisat ja jatkot...

Ollut aavistuksen kiire ja väsy sitten viime viikonlopun PM-kisojen. Tankasta matkaa kotiin, kotosalla tavaroiden kasaamista seuraavaa retkeä varten ja tietysti se seuraava retki rapsakoine lentoineen ja laskuineen Helsingistä Caliin.

PM-kisat sujuivat kelvosti. Sprintin karsinnassa, lentävällä 200 metrisellä, ajoin oman ennätykseni 10,96 ja jaoin karsinnan kärkipaikan. Välierävaiheessa oman mokan takia tappia norjalaiselle ja finaalin sijaan ajamaan pronssista. Onneksi se sentään kääntyi kotiin, joten kisat avattiin PM-pronssilla.

Lauantaina keirinissä sijoitus oli viides. Kyllähän sen näki, että ei ole ajanut koko lajia sen kummemmin, mutta hyvää treeniä kuitenkin tulevia kisoja varten. Sunnuntaina vuorossa oli kilometrin aika-ajo, jonka voitto irtosi ajalla 1.06.47. Aika tunnoton ajo, kankea lähtö ja sellaista vaikeaa pykimistä pyörän päällä. Viimeisen kierroksen alussa vielä ajelin kurvissa ajoesteen päälle, joka ei ainakaan parantanut hyytyvää vauhtia. Hallin lämpötila oli 16-17 astetta, joten toivotaan, että ensi viikonloppuna lämpimämmissä olosuhteissa ajo sujuu paremmin.

Vähitellen alkaa olla tottunut aikaeroon Kolumbian ja Suomen välillä. Tänään pääsee (sadalla eurolla) treenaamaan radalle puoleksitoistatuntia. Siitä toivottavasti saa yleistä oloa vähän paranemaan päin ja pääse pikkuhiljaa kiinni sellaiseen tuntuun, että voisi saada kisoissa jotain aikaseksikin. Matkat ottivat tällä kertaa todella koville ja kaiken velolla säätämisen lisäksi täytyy sanoa, että melko väsynyt olo, vaikka ei ole mitään tehnyt aikoihin.

Ketju poikki,
-M

perjantai 3. helmikuuta 2017

Kohti PM-kisoja

Parit treenit Odensessa takana taas tällä viikkoa ja aika tiimalasissa käy muutenkin vähiin tämän kuun osilta. Ajaminen tuntuu ihan kelvolta, mutta toki pitää huomioida, että kello kertoo lopullisen totuuden.

Kaikki on tähdännyt (taas kerran) kohti yhtä kisaa, joka on siis kahden viikon kuluttua ajettava maailman cup Kolumbiassa. Koko valmistautumisen ajan on ollut tiedossa, että PM-kisat osuvat tähän jaksoon mitä mainioimmin, koska paljon parempaa ajankohtaa kuin kaksi viikkoa ennen pääkisoja ei ole mahdollista kisaa saada.

PM-kisoissa tulevana viikonloppuna ajan itselleni vähän epätyypillisen ohjelman, kun lajeiksi valikoituvat sprint, keirin ja tietysti kilometri. Olisi ollut kiva ajaa pistaria ja scratchia, mutta....Nyt tällä kertaa piti priorisoida isoa kuvaa ajatellen nämä lajit, jotta olisi parhaassa mahdollisessa iskussa (tästä myöhemmin blogissa!) Kolumbiassa. Sprint ja keirin tukevat kivasti nopeus- ja voimaominaisuuksien harjoituksia, joissa kilsassa on myös isoimmat puutteeni.

Viikonlopulle ei ole asetetttu tulostavoitteita. Tämä siksi, että sprinttiin ja keiriniin en osaa niitä oikein asettaa ja kilsalle en edes halua; parempi asettaa rima korkealla Caliin ja pudota päälle korkealta! Kilsan tavoite olkon ajaa niin kovaa kuin mahdollista. Sprintin ja keirinin tavoite olkoon ajaa niin monta erää kuin mahdollista.


En osaa sanoa kuinka hyvin PM-kisoista tulee tuloksia ulos, mutta tuttuun tyyliin twitterini kertoo kyllä!

Linkistä vielä SPU:n tiedote: PM-kisat

Ketju poikki,
-M

lauantai 21. tammikuuta 2017

Ratahommia


Radalla on tullut vietettyä nyt viikkonen ja täytyy sanoa, että on kyllä hienoa päästä valmistautumaan kilpailuihin 250m radalla Falunin 190m rännin sijaan. Ensimmäisinä päivinä radalla tosin harjoittelua häiritsi kylmyys, kun hallin sisälämpötila huiteli 2-3 asteen tuntumassa. Siihen sitten päälle se oma vauhti, joten melkolailla vilpoista oli. Viikon aikana onneksi hallissa lämmöt nousivat 7-9C tuntumaan, joetn harjoittelu oli mukavampaa. Vähän kuin keväisellä Kupittaalla paahtaisi menemään.

Treenit ovat pyörähtäneet käyntiin kelvosti. Ensimmäisinä päivänä jalkoja hereille pienemmillä välityksillä ja viimeiset kolme päivää vähän isommilla tuumilla. Jäljellä on vielä yksi blokki, jossa tarkoitus tuoda sekä yli- että alivälityksiä lähemmäs kisavälitystä. Isoin ero aiempiin vuosiin on tällä leirillä ollut se, että on harjoiteltu suhteellisen vähän. Päivään on tehty yleensä yksi rataharjoitus, jossa ei vetoja kovinkaan montaa. Tarkoituksena olisi purkaa marras- ja joulukuun lievää ylirasitustilaa tällä tavalla, mutta samalla herättää kroppaa kohti kisoja.

28 päivää tästä ja istunen näihin aikoihin, juuri aamupalan syöneenä, jossain kolumbialaisessa hotellissa valmistautumassa kevään tärkeimpään kilpailuun. 28 päivää menee kuin hujahtaen, koska joukossa on useampi matkapäivä, aerobisia harjoituksia, viimeiset salit ja tietysti muutama tehoharjoitus, jotka joudun tekemään trainerilla kotosalla. Valmistautuminen vaikuttaa silti hyvältä ja toivottavasti kisavauhdit löytyvät maailman cupiin mennessä. Vielä mukavampaa olisi, jos kisavauhti olisi parantunut aikasemmasta.

Pyörä on lähes valmis kevään koitoksiin. Muutama puuttuva palanen vielä kohdilleen, uutta rengasta alle ja homma valmis. Kalustosta se ei jää kiinni! Kiitos yhteistyökumppaneille!

Ketju poikki,
-M

ps. Jos olet kiinnostunut tukemaan jollain tavalla kevään MC-kisaa Kolumbiassa, MM-kisaa Hong Kongissa tai maaliskuuta rataleirillä niin ole yhteyksissä Twitterin, Facebookin, Turun Urheiluliiton tai minkä tahansa muun kanavan kautta! Apua tarttetaan ;)




keskiviikko 11. tammikuuta 2017

Vähän takapakkia

39 päivää Kolumbian MC-kilpailuun. Aikaa on siis sopivasti, mutta jossain määrin kovin vähän. Ohjelma on olemassa jo päätyyn asti, joten sinänsä aika tuntuu kovin vähältä. Toisaalta matkaan mahtuu vielä tukku rataharjoitteita, joilla suorituskyky toivottavasti löytyy.

Selkäkivut ovat vähän varjostaneet viime hetkiä, mutta eiköhän se tosta, kun jaksaa jumppailla. Näinhän se usein on, että kun mennään limitillä liian pitkiä aikoja alkaa paikat vähän valittelemaan asiasta. Toisaalta voimaa on onnistuttu lisäämään hyvin kuluneiden vajaan kolmen kuukauden aikana, joten nyt kun nuo kivut tuosta taltuttaa ja saa lajivoiman vielä kohdilleen voi lähteä hyvillä mielin kohti Kolumbiaa.

Halpaahan tuosta keikasta ei saa tekemälläkään; lennot pyörineen pitkälti yli 1000€, majoitusöitä kymmenkunta, ratatreenit Kolumbiassa 200€ / 1,5h (tosin koitan vielä päästä jonkun vuorolle, koska tuo on aika suolainen hinta...), välilaskun osuminen yön yli, varusteiden päivitys ehjiksi...

Toisaalta hyvällä onnistumisella Kolumbiassa meidän on mahdollista saada toisena vuonna peräkkäin kilometrin MM-paikka. Siihen luottaen ja sitä toivoen!

Ketju poikki,
M